F&E

F&E bei Auto Elect

Die Abteilung Forschung und Entwicklung (F&E) ist ein entscheidender Bestandteil unserer Organisationsstruktur, da sie eine wesentliche Rolle bei der Entwicklung neuer Produkte, Prozesse und Technologien spielt. Mit unserem Team vertiefen wir uns in verschiedene Themen, die zu neuen Innovationen und Ideen führen können, die uns helfen, im Markt wettbewerbsfähig zu bleiben.

• Wir führen Forschung durch, um unser Wissen zu erweitern.
• Wir arbeiten kreativ, systematisch und planmäßig an Lösungen für praktische Probleme.
• Wir übersetzen Ideen und Prototypen in nutzbare Prozesse und Produkte, einschließlich Maschinenbau.

Hochentwickelte Testgeräte

• Wir verfügen über Prüfstände, mit denen wir viele verschiedene Komponenten wie Lenkräder, Lenksäulen, Servolenkpumpen und Turbolader überprüfen können. Wir können auch Komponenten testen, die das FlexRay-Protokoll verwenden. Darüber hinaus sind wir in Zusammenarbeit mit Prüfstandlieferanten in der Lage, nicht unterstützte Komponenten hinzuzufügen.
• Wir haben ein Werkzeug entwickelt, um den Zahnriemen zwischen dem Elektromotor und der Spindel von ESP-Lenkrädern zu spannen. Dadurch stellen wir sicher, dass nach dem Erneuern des Zahnriemens die Spannung innerhalb der Spezifikation liegt und die Servolenkung wieder optimal funktioniert.
• Wir reprogrammieren EPS-Lenksäulen und -Rack. Dadurch können wir sie erneuern oder mit der neuesten Software ausstatten.
• Wir haben einen Emulator auf Basis der RBS-Technologie erstellt. Mit diesem Emulator können wir EPS-Lenksäulen und -Racks testen, SAS-Kalibrierungen durchführen und Fehlercodes entfernen. Es ist auch möglich, Dauertests durchzuführen, bei denen die Komponenten mehrmals gestartet und gestoppt werden. Der Emulator ist in unseren vorhandenen Prüfstand integriert und erhält regelmäßige Updates. Dadurch wird sichergestellt, dass alle EPS-Lenksäulen und -Racks optimal überprüft werden.
• Wir können EGR- und MAF-Sensoren sowie Drosselklappen testen. Basierend auf verschiedenen Bedingungen überprüfen wir auf abnormale Ausgaben. Zum Beispiel kann ein EGR-Ventil unzureichend oder übermäßig zirkulieren oder ein MAF-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors stören. Basierend auf den Ergebnissen bestimmen wir, ob die Komponente innerhalb oder außerhalb der OEM-Spezifikation liegt.